クオン(UD) 東海ブロック 愛知県の中古車一覧

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  • パワーウィンドウ
  • ABS
  • エアバッグ
  • 集中ドアロック
  • 電動格納ミラー
  • ETC
  • Sリミッタ

初年度

平成31年3月

走行

598,000(km)

サイズ

大型

車検

車検有
(2025年2月)

積載

11,500(kg)

地域

愛知県

内寸(mm)

-

外寸(mm)

L:5,560
W:2,490
H:3,790

本体色

その他

新規車検/継続車検
無し
定期点検整備
無し
保証(部分保証)
無し

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お問い合わせNo196-1829

UD クオン 2PG-GK5AAB 未入力/関係無

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総額
ASK

UDトラックス /クオン /トレーラーヘッド /メッキ多数 /メッキホイール /アルミ燃料タンク 400L /ソーシンカプラ /マフラー遮熱板ステンレスウロコ /出窓ステンレスウロコ /ETC 2.0 /タコグラフ /1DINオーディオ /ミラー調整 /ミラーヒーター /オートエアコン /排気ブレーキ /オートクルーズ /坂道発進補助装置付 /Hi-Low 6速MT /GH11エンジン /420馬

初年度

平成31年3月

走行

598,000(km)

サイズ

大型

車検

車検有
(2025年2月)

積載

11,500(kg)

地域

愛知県

内寸(mm)

-

外寸(mm)

L:5,560
W:2,490
H:3,790

本体色

その他

装備情報

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウィンドウ
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装備
情報

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • ABS
  • エアバッグ
  • 電動格納ミラー
  • ETC
  • バックモニター
  • 取扱説明書(一部含む)

初年度

平成29年3月

走行

864,940(km)

サイズ

大型

車検

抹消

積載

13,300(kg)

地域

愛知県

内寸(mm)

L:9,430
W:2,280
H:2,300

外寸(mm)

L:1,190
W:2,490
H:3,770

本体色

その他

新規車検/継続車検
無し
定期点検整備
有り
保証(部分保証)
有り

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UD クオン QPG-CD5ZA 6x2

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総額
ASK

★冷蔵冷凍車★GVW25★-35℃~★菱重サブエンジン★サイドドア★ジョロダー4列★ハイルーフ箱★18℃~4hでー25℃確認★床キーストン★リア車高調整エアサス★仕切パネル★ステンパーツ★クルーズCTL★カラーバックモニター★ETC2.0★

初年度

平成29年3月

走行

864,940(km)

サイズ

大型

車検

抹消

積載

13,300(kg)

地域

愛知県

内寸(mm)

L:9,430
W:2,280
H:2,300

外寸(mm)

L:1,190
W:2,490
H:3,770

本体色

その他

装備情報

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • ABS
  • エアバッグ
  • 電動格納ミラー
  • ETC
  • バックモニター
  • 取扱説明書(一部含む)

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価格には保険料、税金(車両本体の消費税除)、リサイクル料金、リサイクル預託金相当額、登録、納車、陸送等に伴う費用等は含まれておりません。

UDトラックス(株)

国内4大トラックメーカーの1社であり、現在はトラックのみを製造するメーカーとなります。 前身は、日産自動車の傘下である日産ディーゼル工業でありましたが、 2007年にボルボに売却され、2010年からUDトラックスへと名称変更されました。 2020年にはボルボからいすゞ自動車㈱が買収を行い、いすゞ自動車㈱の傘下に入っています。 小型車は「カゼット(三菱ふそうからのOEM車)」・中型車は「コンドル」・大型車は、「クオン」の名称で販売しています。

クオンとは

クオン(Quon)は、UDトラックス(旧日産ディーゼル工業)が販売している大型トラックです。ビッグサムの後継車種にあたり、エンジンを8Lと11Lから選択することができます。2004年に発売されたクオンはフルモデルチェンジを経て、2017年に現行モデルの2代目を発売しました。クオンは国産大型トラックとして初めて全輪ディスクブレーキを全車標準装備。クオンは国産大型トラックとして初めて全輪ディスクブレーキを全車標準装備しています。又大型トラックベースの総輪駆動除雪では日本で生産している唯一の車種となっております。

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お客様の声

  • 毒見ピーターパーン

    4.0

    ご購入トラック UD クオン

    ご購入トラック

    10Lのエンジンがパワフル

    シフトフィーリングにはやや癖がありますね。 日野、いすゞにはまだ一歩及ばないとおもいます。 プロフィアの方が馬力はある気がします。

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