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ダイナ(トヨタ) １０００万円以下の中古車一覧(9ページ目)
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初年度
平成19年11月
走行
67,058(km)
サイズ
２t-３t
車検
抹消
積載
2,000(kg)
地域
徳島県
内寸(mm)
L:2,865
W:1,610
H:316
外寸(mm)
L:4,680
W:1,690
H:1,970
本体色
ホワイト系
修復歴
無
装備
情報
- エアコン
- パワステ
- パワーウィンドウ
- ABS
- エアバッグ
- 集中ドアロック
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初年度
平成19年11月
走行
67,058(km)
サイズ
２t-３t
車検
抹消
積載
2,000(kg)
地域
徳島県
内寸(mm)
L:2,865
W:1,610
H:316
外寸(mm)
L:4,680
W:1,690
H:1,970
本体色
ホワイト系
修復歴
無
装備情報
- エアコン
- パワステ
- パワーウィンドウ
- ABS
- エアバッグ
- 集中ドアロック
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☆2t積☆全低床☆Lゲートダンプ☆5MT☆コボレーン☆新明和DRF2-0110SY☆バイザー☆マット☆メッキパーツ☆強化プロテクター☆内寸 L2865 W1610 H316
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お問い合わせNo.122-04089
初年度
平成19年3月
走行
65,000(km)
サイズ
２t-３t
車検
抹消
積載
2,000(kg)
地域
福岡県
内寸(mm)
L:2,930
W:1,550
H:1,080
外寸(mm)
L:4,690
W:1,690
H:1,980
本体色
ホワイト系
修復歴
無
装備
情報
- エアコン
- パワステ
- パワーウィンドウ
- ABS
- エアバッグ
- 集中ドアロック
- ETC
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トヨタ ダイナ BDG-XZU508 (2WD)
お気に入り
初年度
平成19年3月
走行
65,000(km)
サイズ
２t-３t
車検
抹消
積載
2,000(kg)
地域
福岡県
内寸(mm)
L:2,930
W:1,550
H:1,080
外寸(mm)
L:4,690
W:1,690
H:1,980
本体色
ホワイト系
修復歴
無
装備情報
- エアコン
- パワステ
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- エアバッグ
- 集中ドアロック
- ETC
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2トン積み、低床、D-Turbo、4ナンバーサイズ、ライトレベライザー、排出ガス浄化装置、ウォームアップ、リア観音ドア、-7℃中温設定、荷箱床ステンレス、荷箱内寸2930x1550x1080
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お問い合わせNo.234-1839
初年度
平成15年3月
走行
128,052(km)
サイズ
２t-３t
車検
車検有
(2027年4月)
積載
2,000(kg)
地域
栃木県
内寸(mm)
L:3,060
W:1,610
H:1,310
外寸(mm)
L:4,990
W:1,750
H:2,250
本体色
ブルー系
修復歴
無
装備
情報
- パワステ
- パワーウィンドウ
- ABS
- エアバッグ
- 集中ドアロック
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初年度
平成15年3月
走行
128,052(km)
サイズ
２t-３t
車検
車検有
(2027年4月)
積載
2,000(kg)
地域
栃木県
内寸(mm)
L:3,060
W:1,610
H:1,310
外寸(mm)
L:4,990
W:1,750
H:2,250
本体色
ブルー系
修復歴
無
装備情報
- パワステ
- パワーウィンドウ
- ABS
- エアバッグ
- 集中ドアロック
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★全塗装仕上げ済み ★4WD!!パートタイム式四駆 ★Hi-Low切替 ★車検付き令和9年4月27日 ★準中型免許対応(5t限定を除く) ★煤焼きなし ★積載2000kg(抹消前) ★深ダンプ/土砂禁 ★荷台内全面ステンレス張り ★約6.4立米 ★リア観音開き仕様 ★上物 新明和製 ★荷台内寸(約)長さ306cm×幅161cm×高さ131cm ★坂道発進補助装置
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価格には保険料、税金(車両本体の消費税除)、リサイクル料金、リサイクル預託金相当額、登録、納車、陸送等に伴う費用等は含まれておりません。
トヨタ自動車（株）
愛知県豊田市に本社を置く国内自動車メーカーかつ、世界最大級の企業であります。傘下の日野自動車が トラック・バスを供給しておりますが、トヨタ自動車としても軽商用車～小型車までの商用車を販売しています。 軽商用車は「ピクシス（ダイハツからのOEM車）」・ライトバンは「プロボックスバン（サクシードバンはプロボックスへ統合）」 ・１ボックスは「ライトエース(タウンエースはライトエースに統合)・ハイエースバン（レジアスエースはハイエースに統合）」 ・小型トラックは「ダイナ(トヨエースはダイナに統合)」の名称で販売しています。
ダイナとは
トヨペット・ルートトラックRK52型をルーツとする、トヨタの小型トラックとして誕生した。登場時はトヨエースより上級に位置していたが、1985年（昭和60年）以降は双子車となり、仕様とラインナップが共通化されました。2021年（令和3年）に競合車種であった日産・アトラス ガソリン（OEMであるいすゞ・エルフ100とUD・コンドル CARGO 1.15t～1.5t及び三菱ふそう・キャンターガッツも含む）が生産終了した事に伴い、1.0t～1.5t積の小型トラックでは唯一ガソリンエンジンを設定している車種となっています。２０２０年３月にトヨエースと統合し、ダイナの１本化となっております。
お客様の声
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乗り心地がよい
トヨタのダイナ・トヨエースは、共に乗り心地が良いですね。 トラックメーカーの車両のような乗り心地が固いイメージではなく クッション性が優れているとおもいます。トヨタは２ｔトラックも安定してますね。。 さすが、トヨタになっちゃいますね。
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乗り心地はイマイチ
トルク・加速は丁度良いが、 故障頻度が高いかも・・・・あと乗り心地が固めですね
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最新機能がてんこ盛りの車両
オートライト（ハイ/ロー自動切換）の作動が素晴らしいですね。 走行中にｷｬﾋﾞﾝ内部が小刻みに揺れる傾向にありますね。 アイドリングストップが作動するときは毎回冷や冷やする。