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表示件数


初年度

平成12年10月

走行

83,270(km)

サイズ

2t-3t

車検

車検有
(2026年3月)

積載

2,000(kg)

地域

栃木県

内寸(mm)

L:3,000
W:1,500
H:1,000

外寸(mm)

L:4,690
W:1,690
H:1,990

本体色

その他

修復歴

装備
情報

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアバッグ
  • 集中ドアロック
  • ETC
新規車検/継続車検
無し
定期点検整備
無し
保証(部分保証)
無し

在庫・価格・見積金額を知りたい方はこちら

簡単
30

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電話でお問い合わせ 050-1869-7477

お問い合わせNo226-N3611

支払
総額
257 万円 (消費税込)
車両価格:253万円/諸費用:4万円

★4WD!!パートタイム式四駆!! ★4ナンバー!! ★準中型免許対応(5t限定を除く) ★車検付!!令和8年03月20日迄 ★煤焼きなし ★実走行 ★生エンジン ★4570cc ★3人乗り ★ミッション 5速マニュアル ★積載2000kg ★深ダンプ/土砂禁 ★荷台ステンレス張り ★約4.5立米 ★上物 極東開発工業製 DD02-31

初年度

平成12年10月

走行

83,270(km)

サイズ

2t-3t

車検

車検有
(2026年3月)

積載

2,000(kg)

地域

栃木県

内寸(mm)

L:3,000
W:1,500
H:1,000

外寸(mm)

L:4,690
W:1,690
H:1,990

本体色

その他

修復歴

装備情報

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアバッグ
  • 集中ドアロック
  • ETC

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初年度

平成10年2月

走行

528,000(km)

サイズ

中型増トン

車検

車検有
(2026年10月)

積載

5,300(kg)

地域

秋田県

内寸(mm)

L:5,400
W:2,200
H:200

外寸(mm)

L:9,420
W:2,340
H:2,950

本体色

その他

修復歴

装備
情報

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • ETC
  • バックモニター
新規車検/継続車検
無し
定期点検整備
無し
保証(部分保証)
無し

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お問い合わせNo089-SLC8-006

UD コンドル KC-PK251KZ

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総額
490 万円 (消費税込)
車両価格:480万円/諸費用:10万円

増トン5.3tタダノ4段クレーン 花見台セーフティローダー ラジコン フックイン ウィンチローダーラジコン

初年度

平成10年2月

走行

528,000(km)

サイズ

中型増トン

車検

車検有
(2026年10月)

積載

5,300(kg)

地域

秋田県

内寸(mm)

L:5,400
W:2,200
H:200

外寸(mm)

L:9,420
W:2,340
H:2,950

本体色

その他

修復歴

装備情報

  • エアコン
  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • ETC
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価格には保険料、税金(車両本体の消費税除)、リサイクル料金、リサイクル預託金相当額、登録、納車、陸送等に伴う費用等は含まれておりません。

UDトラックス(株)

国内4大トラックメーカーの1社であり、現在はトラックのみを製造するメーカーとなります。 前身は、日産自動車の傘下である日産ディーゼル工業でありましたが、 2007年にボルボに売却され、2010年からUDトラックスへと名称変更されました。 2020年にはボルボからいすゞ自動車㈱が買収を行い、いすゞ自動車㈱の傘下に入っています。 小型車は「カゼット(三菱ふそうからのOEM車)」・中型車は「コンドル」・大型車は、「クオン」の名称で販売しています。

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お客様の声

  • 寒いアメ

    3.0

    ご購入トラック UD ビックサム

    ご購入トラック

    生産終了したが…

    サスペンションに固さがあるというフィーリングの意見が多い。 キャッチコピーは「固いのに柔らかい。柔らかいのに固い」

  • ヒスたんたん

    3.0

    ご購入トラック UD ビックサム

    ご購入トラック

    エンジンの耐久性GOOD

    かっこいいしエンジンの耐久性高いですね ただエンジンの作動音が少し大きい

  • 毒見ピーターパーン

    4.0

    ご購入トラック UD クオン

    ご購入トラック

    10Lのエンジンがパワフル

    シフトフィーリングにはやや癖がありますね。 日野、いすゞにはまだ一歩及ばないとおもいます。 プロフィアの方が馬力はある気がします。

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